营造全世界财富互连网 车主邦在全心全意

这两天,“全球能源互联网”刷了很多人的朋友圈,就连央视也拿出专门的时间来讨论,这个新名词到底从哪里蹦出来的呢?

就在车主邦成立3周年庆前几天,“第七届中国创新创业领袖峰会暨2019中国公益创新盛典”在京举办,近千位创业创新者与会。本次活动以“创新重塑商业中国”为题,探寻新格局下商业创新法则,讨论如何包围新流量和新红利,思索公益创新之道。车主邦能源应邀与会,并获得“2019创新重塑商业中国·年度创新创业最具投资力项目奖”。

原来,它来自3月9日联合国环境署主办的第二届环境“科学-政策-商业”论坛。在这次肯尼亚内罗毕召开的论坛上,由中国发起成立的全球能源互联网发展合作组织发布了一份题为《全球能源互联网促进全球环境治理行动计划》的研究报告,引发了各方关注,它为加速低碳清洁能源应用、解决全球环境问题贡献了中国方案。

作为本次会议的主嘉宾之一,车主邦能源联合创始人王阳在感谢主办方的同时,发表了《能源数字化,引领能源产业互联网变革》的主题演讲。她表示:“车主邦通过技术和数据重构了能源行业的消费模式,目前已经完成了能源数字化底层的互联互通,我们的目标是做‘能源行业的路由器、操作系统’。”

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这份行动计划的发布标志着由中国发起成立的全球能源互联网被正式纳入联合国环境治理工作框架,从能源清洁可持续发展的角度为全球环境和生态文明建设开辟了一条全新道路。

车主邦能源联合创始人王阳在峰会上发表演讲

事实上,直到今天,传统能源依然占据着主流位置。前瞻产业研究院数据显示,2017年全球石油、天然气、煤炭消费占比分别为34%、23%、28%,核能、水能、其他可再生能源分别占比4%、7%、4%。

王阳首先分析了中国能源市场的特点。在她看来,中国已经成为全球增量最大、增速最快的能源消费市场,“两桶油”掌握了国内47%的油站,对应80%的私家车份额;其余的“长尾品牌”
(即外资、民营集团及散站等)拥有53%的油站,对应65%的商用车加油份额,存在极度分散的问题,而且这些“长尾品牌”网络效应不足,一直存在“单站加油效率低、用户留存难、促销手段单一和传播渠道单一”等“痛点”。

从能源资源供应来看,化石能源经过长期开发利用,已经对人类能源需求的大幅增长形成了硬约束。但如何向新能源成功转换,一直困扰着能源界。因为,诸多新能源在用能效率、发电效能、安全性和可持续性方面尚无法达到替代传统一次能源的现阶段。传统能源的经济性、成熟性、稳定性有着天然的优势,在未来10年乃至20年时间中将对全世界能源转型起着十分重要的支撑作用。

在新能源领域,尽管中国充电市场增长全球第一,有500余家充电运营商、34万座公用充电桩,但充电桩使用率不足10%,产能严重过剩。

全球情况如此,中国的能源格局也与此相似。近年来,作为制造业大国的中国已取代美国成为全球最大的能源消费国之一,2017年其能源消费总量为44.9亿吨标准煤,比上年增长2.9%。其中,国家发展改革委数据显示,全年原油表观消费量为6.1亿吨,首次超过6亿吨,同比增长6.0%,增速较上年扩大0.5个百分点。

与此同时,在能源消费端,中国的商用车增速较大、增长空间更快,是未来市场竞争的主要方向。车主邦能源正是在这个大背景下快速崛起,90%主流商用车平台已接入车主邦,目前业务已覆盖100余城市的1万多油站和27万多根充电桩。

但拐点也正在显现:摩根斯丹利预计中国的石油消费将在2025年见顶,比目前市场普遍预测的要早5到8年。中国的很多地方如海南就发布了2030禁售燃油车的政策。可以期待的是,这一政策并非孤例,未来更多地区都在跟进中。

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未来十到二十年如何平稳过渡,将考验中国很多能源相关企业的智慧。业内比较一致的看法是:尽快实现能源产业的数字化转型,合理并充分地利用天然气。

新萄京赌场2757com,图注:覆盖全国的车主邦能源零售网络

目前,已经有多家“互联网+”公司开始了这方面的尝试,比如服务能源零售终端加油站企业的平台公司如车主邦等,就敏锐地意识到,假如能通过推动商务车和车主平台通过“线上社群+线下体验”的新零售模式落地,让车最便捷方式找到油站,让油站最高效的方式服务好车主,让线上线下形成一整个链条的数据闭环,从而提升加油效率并优化不必要的能源损耗。

“实际上,车主邦的成功并非个案。”王阳指出,在能源消费体量更大的欧美国家,就诞生了两家提供加油卡服务的千亿级公司FleetCor(2010年上市,市值200亿美金左右)和WEX(2005年上市,市值80亿美元左右),“它们也是车主邦能源的对标公司”。

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